うれしい「こがる」改

今日もうれしいことがありました。

北九チェンソーさんのご厚意で、ゼノアのＧ２５０１「こがる」に取付られる
3/8ピッチ、1.1mmゲージのガイドバー、チェン、スプロケットのセットを送って
いただき、本日の午前中届きました。

北九チェンソーさんのホームページはこちらです。↓
http://www.omkihan.com/top/top.html

スチールの1.1mmゲージのガイドバー２５ｃｍを取り付けて
試し切りをしました。

ようやくビデオに出来ました。↓
http://www.youtube.com/watch?v=TH3RayHtrg8

長い記事なので、チェンソーに興味のない方はスルーしてくださいね。

さっそく取り付けてみました。

3/8ピッチ、1.1mmゲージのガイドバー、チェン、スプロケットのセットの内容です。

「こがる」用の3/8ピッチのスプロケットです。
ゼノアさんの販売店では、手に入りませんでしたので、北九チェンソーさんの
コネ？で特別に取り寄せていただきました。

上は、先日購入したスチールの1.1mmゲージのガイドバー２５ｃｍです。

今回は、どうしてもスチールのバーをゼノアノ「こがる」に着けてみたくて
北九チェンソーさんに骨を折ってもらいました。

共立の1.1mmゲージのガイドバー２５ｃｍの重量は、
２５３ｇでした。

スチールの1.1mmゲージのガイドバー２５ｃｍの重量は、
２５２ｇでした。共立より短いわりに、ほぼ同じ重量
でした。

ちなみにゼノアの純正のカービングバー１０インチの重量は
２１０ｇでした。思っていたより軽かったです。

3/8ピッチ、1.1mmゲージのスチールのソーチェーンＰＭＭＣ３（４０駒）です。
１０４ｇでした。

ちなみにゼノアの純正のカービングバー用のソーチェーン２５ＡＰ－６０Ｅの重量は
１２１ｇでした。

共立の1.1mmゲージのガイドバー２５ｃｍを取り付けてみました。
まったく問題なく、取り付けることができました。

スチールの1.1mmゲージのガイドバー２５ｃｍを取り付けてみました。

スチールは、チェンソーオイルの排出用の穴の位置が後方寄り
なので、「こがる」に取り付けると共立の1.1mmゲージのガイドバー
２５ｃｍとほぼ同じ長さになってしまいました。
スチールのチェンソーオイルの排出用の穴が若干小さいのですが
何とか固定用の金具（爪）が入りました。

チェンソーオイル排出口にぴったり収まりました。
試運転したのですが、オイルの排出に問題はなさそうで
オイルが飛び散りました。

新品のスチールのソーチェーンの刃は、上刃部分がテカって仕上げが
イマイチだったので、ペフォードの平ヤスリで仕上げました。

共立の1.1mmゲージのガイドバー２５ｃｍを取り付けて、記念写真です。

スチールの1.1mmゲージのガイドバー２５ｃｍを取り付けて、記念写真です。
カッコいいでしょ！！
たぶん、日本中で１台しかない「こがる」です。

気になる？重量（燃料とチェンオイルは満タンです。）は

純正の1.3mmゲージの１０インチカービングバー仕上げは、３．４Ｋｇでした。

共立の1.1mmゲージのガイドバー２５ｃｍ仕上げは、３．４Ｋｇでした。

スチールの1.1mmゲージのガイドバー２５ｃｍ仕上げは、３．４Ｋｇでした。

体重計なのでアバウトですが、結局、重量はほぼ同じになりました。

近日中に動画をＵＰしたいと思っていますので
マニアの方は、楽しみにしていてくださいね。

まだまだ修行がたらず、物にこだわっているコシでした。（笑

大源太農園のホームページもよろしくね！！
http://daigenta-noen.jp/